Este de ajuns o singura vorba aruncata in aer pentru ca temerile sa apara in randul navetistilor din Navodari. In ultima perioada, se zvoneste prin oras ca firma J.T.A. Trans Group S.R.L., detinuta de Alina Tucan, sotia fostului consilier local P.N.L., Jean-Paul Tucan, va majora inca o data tariful la bilete. Societatea, ce are drept principal obiect de activitate „transporturi urbane, suburbane si metropolitane de calatori”, este una din cele doua firme care detine licenta pentru transportul de calatori pe ruta Navodari-Constanta. Vestea, ca tarifele deja practicate de firma vor fi majorate, nu este deloc pe placul navodarenilor, care au serviciul in afara localitatii, mai ales ca, de la 1 ianuarie 2010, cele doua societati de pe traseul respectiv au majorat pretul unei calatorii pana la 4 lei.
Profita de moment?
Odata cu inceperea sezonului estival, un numar mare de persoane vor incepe munca in statiunea Mamaia. La orele diminetii, autobuzele J.T.A. sunt pline pana la refuz de femei, care sunt angajate ale hotelurilor din Mamaia. Patronii au inteles necesitatea suplimentarii numarului de autobuze la orele de varf, cand navetistii vin si pleaca de la munca. Totusi, nu de putine ori, soferii firmei se plang ca nu reusesc sa vanda bilete foarte multe in afara acestor intervaluri orare. Se pare ca zvonul potrivit caruia, incepand de la 1 Mai, pretul unui bilet va fi mai mare de 4 lei a plecat chiar de la un sofer al societatii. Daca analizam situatia, o calatorie cu aceste autobuze costa mult prea mult pentru distanta parcursa, respectiv din Navodari pana in Tomis III. Mai mult, cea de-a doua societate de profil care detine licenta pe aceeasi ruta, respectiv Grup Media Sud Company S.R.L., percepe tariful de 4 lei pentru distanta Navodari – Gara Constanta. Teama navetistilor este cu atat mai intemeiata, cu cat un pret mai mare la un bilet poate duce la abonamente lunare pe ruta cu pricina mai scumpe.
Care este mai sigura?
Familia Tucan „a simtit” ca din traseul Navodari-Constanta se pot scoate bani frumosi. Aceasta s-a axat pe transportul cu autobuze, pentru ca, pana ca J.T.A. Trans Group sa apara pe piata, microbuzele firmei concurente erau extrem de solicitate. Logica este una simpla, autobuzele pot transporta mai multi calatori decat microbuzele, asadar, pot aduce un profit mai mare. In prezent, situatia de la nivelul actionariatului este una diferita. „Sotia mea nu mai este actionar la J.T.A. de un an de zile. Niciun reprezentant al familie nu mai este actionar”, ne-a informat Jean-Paul Tucan. Navodarenii au fost atrasi de societate si prin faptul ca transportul cu autobuzul poate fi mai sigur decat cel cu microbuzele. Imaginea aceasta a fost intarita si de modul periculos in care conduc soferii GMS. Totusi, la capitolul lipsa de responsabilitate, nici angajatii J.T.A. nu stau foarte bine, intrucat vorbesc la telefon in timp ce conduc sau intra in curbe periculoase cu peste 90km/h. Poate ca actualii patroni ai firmei isi vor indrepta atentia si asupra sigurantei pasagerilor, nu numai asupra profitului.
A.M.I.
0 Comments
You can be the first one to leave a comment.